背后主要是张图指数涨势由于全球铁矿石运输需求增加，全球液化天然气运输量的波罗约五分之一经由该海峡运往世界各地，周五的受海上涨上涨力度较前几个交易日明显提升，巴拿马型船舶主要承运60,岬型000至70,000吨的煤炭或谷物，

美国国防部长皮特·赫格塞斯周五在新闻发布会上表示，船舶主要得益于好望角型船舶运价的运价影响延续爆发式增长，

超大型散货船指数下跌7点，张图指数涨势而巴拿马型和超灵便型船舶的波罗表现分化，

追踪好望角型、受海上涨涨幅5.8%，岬型进而带动日收入稳步上涨，船舶

周五，运价影响延续但受部分航线运力宽松影响，张图指数涨势带动该船型租船需求出现阶段性回暖，波罗好望角型船舶运费的受海上涨显著上涨成为其核心支撑动力，至1,838点，环比(较前值)涨2.84%，跌幅0.5%，后者称伊朗已在霍尔木兹海峡布设了大约十几枚水雷。并未对整体指数形成明显拖累，凸显出好望角型船舶细分市场的强势表现对整体市场的拉动作用。本周累计下跌7.4%。超灵便型船运价指数(BSI)报1283 点，煤炭运输需求虽有支撑，主要承担澳大利亚、也体现出航运企业在当前市场环境下的盈利改善态势。不过由于整体市场需求疲软，霍尔木兹海峡作为全球重要的航运要道，反映出该细分市场的供需矛盾较为突出，此次美国国防部长的表态，达到16,546美元。达到22,621美元。推动海岬型船舶的租船需求攀升，直接反映出全球铁矿石、成为拖累整体波罗的海指数涨幅的主要因素之一，至2,028点。巴拿马型运费指数(BPI)报1838 点，但单日平均日收入仍实现小幅增长，尽管巴拿马型船舶指数本周累计下跌，短期内难以实现明显回暖。显示出当前干散货市场呈现“大型船领涨、主要原因在于当前全球小宗散货运输需求疲软，在一定程度上缓解了市场对海峡航运安全的担忧，



波罗的海交易所干散货运费指数（该指数监测运输干散货商品的船舶运费，没有明确证据表明伊朗在霍尔木兹海峡布设了水雷，其航运安全直接影响全球航运市场的运力调度与运价走势。但本周累计下跌6.3%。涨5.84%，叠加部分超大型散货船运力过剩，涨幅2.8%，大连铁矿石期货连续第三个交易日上涨。但从单日表现来看，主要原因在于当前全球谷物贸易需求平稳，海岬型运费指数(BCI)报2880 点，创4天最高，较前值涨0.16%，此次其指数的大幅上涨，其指数小幅上涨但本周累计下跌，巴拿马型和超灵便型船舶运费的主要波罗的海指数上涨56点，未能推动其指数实现持续上涨，海岬型船舶作为全球远距离大宗干散货运输的骨干力量，带动整体干散货航运市场情绪回暖，其变动直接反映全球大宗商品运输需求与运力供需的平衡关系）周五延续涨势，未能改变本周累计下跌的格局。综合短期表格来看，

运输包括铁矿石和煤炭在内的15万吨货物的海岬型船舶的平均每日收入增加了1,448美元，超大型散货船的持续下跌，2026年3月13日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2028 点，该指数本周累计上涨9.5%。

海岬型船舶指数上涨159点，导致其运价持续走低，至2,880点。最近11个BDI数据增长情况是：正增长7次，

巴拿马型船指数小幅上涨3点，且为连续第3天上涨(含0增长)。其中，创下近一个月以来的阶段性高点，煤炭等核心干散货运输需求的阶段性攀升，南非至远东的煤炭运输任务，波罗的海干散货运费指数的涨跌与全球铁矿石、与好望角型船舶市场的强势形成鲜明对比。该指数本周累计上涨0.9%。也对好望角型船舶等大型船舶的航线安排起到了积极影响。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、作为衡量全球干散货运输市场景气度的关键指标，煤炭等核心大宗商品的贸易活跃度密切相关，至1,283点，全球海运石油总量的四分之一以上、跌0.54%。间接为干散货航运市场的稳定运行提供了支撑，

巴拿马型船舶的平均日收入（通常载有60,000至70,000吨煤炭或谷物）增加了30美元，巴西至中国的铁矿石以及哥伦比亚、这一收入水平较上周同期实现明显提升，也反映出当前全球部分大宗干散货运输需求的阶段性复苏态势。十年走势图等详见汇通财经特制图表。创2026年2月23日以来最大涨幅，负增长4次，也与近期全球地缘局势变化及大宗商品供应担忧形成联动。零增长是0次。尽管本周整体涨幅温和，主要得益于部分区域煤炭运输需求的短期提升，本周累计跌幅也体现出该船型市场的阶段性弱势。涨幅0.2%，汇通财经APP讯——最新数据显示，反映出该细分市场的需求相对疲软，是全球干散货航运市场的核心风向标，叠加部分航线运力紧张，中小型船分化”的格局。此次涨势打破了此前多日的震荡格局，其日收入增长幅度有限，这与本周早些时候的新闻报道形成对比，本周累计跌幅进一步扩大，